Territorio y agua en el corredor automotriz del TLCAN en San Luis Potosí, México

Abstract

En el artículo se aborda cómo en el territorio que abarca el corredor automotriz del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) en San Luis Potosí se concentraron agua y tierras para la industria, con base en diversas expropiaciones de tierras a ejidos y el otorgamiento de concesiones y venta de agua por parte del gobierno estatal y federal desde la década de 1970, especialmente con la puesta en marcha del TLCAN en 1994. Primero se examina cómo se instaló la industria automotriz en México y el centro Bajío; segundo, se analiza el caso del corredor industrial de San Luis Potosí, el uso y concentración de agua y tierras para la industria automotriz; y se concluye que las corporaciones transnacionales automotrices han concentrado agua y tierra para elaborar sus mercancías bajo el apoyo directo del Estado mexicano, lo cual favoreció el uso de agua industrial por encima del doméstico para la población de la ciudad de San Luis Potosí.

This article deals with how water and lands were concentrated in the hands of industry in the North American Free Trade Agreement (NAFTA) automotive corridor of San Luis Potosí. This hap-pened as the result of different land expropriations from collective ejido farms and the granting of concessions and sale of water by the state and federal governments starting in the 1970s, and especially when nafta came into effect in 1994. The authors first examine how the auto industry set up shop in Mexico and the Bajío central region and then analyze the case of the San Luis Potosí industrial corridor and the use and concentration of land and water for the auto industry. They conclude that multinational car manufacturers have concentrated the water and land to make their products with the direct support of the Mexican government. This favored the industrial use of water over domestic consumption by the population of the city of San Luis Potosí.